标致的旅行车最近虽然有些走下坡路，但是这样的情况相信不久就会改变，看看标致最新发布的这款３０７ＳＷ，你就会更加确信这一点。

  据标致厂方的统计，自１９９９年以来，房车的销量下跌了２０％，用家对汽车的要求已不单是载客，具有多种功能及能突出个性的汽车将成为下一个 消费热点。在这样一个时间段推出３０７ＳＷ，标致肯定是走对了方向。

  ３０７ＳＷ是标致公司去年在巴黎车展上首展的Ｐｒｏｍｅｔｈｅｅ概念车更进一步的演化结果。除了旅行车带来的大容量空间以外，可以马上发现与标准版本不同的就是全景的玻璃车顶。标致声称是为了让乘客有阳光及空间感。后座三个椅子完全独立并可随意调整，还可以把其中的２个座椅放下，让给后面的贮物空间，完全展示了其实用的功能。

  先让我们分析一下３０７ＳＷ有些什么新意。从厂方的资料中得知，它是集多功能汽车及旅行车于一身的车种，虽然车身长度没有比３０７增加很多，只有２２０ｍｍ，但车厢中除了很正常的５个固定座位之外，就额外加上２个可以拆走的座位。当然，在加上２个额外座位之后，中排座可以作前后移动，调校出合适的前后空间分配。

  这２个座位本来没什么特别，但在标致的汽车里出现，就颇为新鲜。我们都知道在４０６旅行车的尾厢有２个额外的座位，它可以完全收摺到车尾的地台下面。为什么３０７ＳＷ不依这个做法呢？相信他们的理由亦相当充分，因为４０６那双可以收折操作，所以乘坐效果差强人意。而３０７ＳＷ的额外２个座位椅身较为丰厚，跟正常的汽车座椅差不多，而且乘客可以面向车头而坐，乘坐效果理应更佳。

  这个可拆去的后排座位虽然会增加一点装拆的麻烦，不过标致已特别在椅扣上下过功夫，务求减少使用上的麻烦。厂方为了要在３０７ＳＷ的载物功能上取得较佳的成绩，所以它的车尾也跟原本的３０７分别很大，例如尾门较大，而且尾舱的下沿特别低，令上落大件物件时更方便。门边更铺上耐磨的黑色塑料，给人感觉好像是特别耐用。相对于３０７来说，３０７ＳＷ的尾厢对空间的要求更严格，所以它的后悬挂就不能沿用３０７的设计，经过特别设计的３０７ＳＷ后悬挂，能提高本身的运载能力，而后备轮胎因此要收藏到车尾地台之下。尾窗用了墨绿色的玻璃，令车尾运载杂物时，凌乱的物件也不致影响了外观。

  ３０７ＳＷ的另一个重点，就很巨大的天窗。说是天窗，不如说是玻璃车顶更为贴切，因为这片玻璃的面积实在巨大，足有１３３平方米。这个天窗是跨越前座及中座车顶的设计，它的座厢以２＋３＋２方式编排，即玻璃车顶可惠及最多５名乘客。虽然这个车顶并不能像车窗那样开启，但若嫌洒进车厢的阳光太过猛烈的话，又可以操作电动的遮光帘，令这个玻璃顶变回与正常车顶一样。

  这个玻璃顶设计可算贯彻了标致一向的法式浪漫，自从２０６的玻璃顶型号出现之后，在车上大量使用透光物料已成为标致的特征。３０７初出现时，它的同级车中最大的挡风玻璃窗已说明它是有意让更多光线ＳＷ身上加了更大的尾窗及玻璃顶之后，车窗占车身的总面积已超过３成，其晶莹通透的效果就更明显了，而且在旅行车上和这般巨大的玻璃顶，应该是前无古人吧。

  不过，大家别以为它的身上用了这么多玻璃，车重一定会大增。由于３０７ＳＷ应用了很多减轻车重的措施，如铝质车头盖及塑料制成的车身配件等，３０７ＳＷ净车架的重量只有３６２ｋｇ，比３０７只多了５８ｋｇ。

  对于３０７ＳＷ的外观，除了又大又斜的挡风玻璃与车顶线条连成一体之外，它的车门把手及车顶行李架也用了电镀的金属色，突出由Ａ柱伸延出来的流线感。但别认为这对行李架只是有装饰作用，因每个行李架内都用了铝管及玻璃纤维强化，合起来足可承托起１００ｋｇ的重量。

  设备方面，３０７ＳＷ基本上与３０７一样，同样有很多放杂物的小格、有冷冻功能的小柜及Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ式的波箱等，就连引擎配搭是相同，有１０９ｂｈｐ的１６公升及１３６ｂｈｐ的２０公升汽油引擎可选。

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