东侧，T1航站楼“浪涌白沙”造型描绘着烟台的海；西侧，T2航站楼“云上仙山”造型展示着烟台的山。眼下，烟台机场二期工程正有序建设中。自T2航站楼工程于2023年12月通过竣工验收后，“正式启用”的日子也逐渐临近。

  机场，一直有“是经济稳步的增长的引擎”这一说法。当前，烟台正全力建设绿色低碳高水平发展示范城市，作为城市窗口，对城市“绿色”的感知将从这里开始。前不久，市委副书记、市长郑德雁到烟台机场调研时就强调，要加大绿色建造、低碳技术、数字智慧等示范应用力度，建设“平安、智慧、绿色、人文”机场。

  昨日，记者来到机场二期现场，探索这里的“绿意”。与城市绿色低碳建设不谋而合，机场遵循“绿色机场”建设与打造。

  绿色机场是民航“新基建”系统中一个节能环保概念，是指通过科学合理规划利用各类资源和能源，减少或者消除对周边自然环境和生活区的影响，建设节能、舒适、高效、可持续发展的生产生活空间。

  为实现这一愿景，烟台机场将绿色理念落实在机场新建和改扩建中的所有的环节。“在T2航站楼建设中，可再次生产的能源占建筑总能耗比例超过2%，建筑材料能源消耗较同类建筑一般性水平降低10%，再生水利用率超过15%，近机位已全部安装桥载电源，近机位使用率达到92.94%，内场车辆‘油改电’新能源车辆设备的比例也超过20%。”采访中，烟台机场建设指挥部工程一部部长孙宏飞介绍。

  这些降低的能源消耗体现在哪里？在孙宏飞的介绍中记者得知，其都藏在“看得见”和“看不见”里。

  ——看得见的“敞亮”。作为二期在建最大单体项目，走进T2航站楼直面而来的感受是宽敞、开阔，而这样的视觉效果来源于楼内节能低辐射玻璃幕墙和6道弧形天窗。

  随后，记者进入中庭区域。这里是集中商业区，既有品牌商铺、便利零售，又有饮品快餐。在工作人员的演示下，其上方的电动遮阳帘慢慢展开，这让总面积约2000平方米的中庭实现了“不开灯”的透亮效果。

  据悉，这里的设计采用了单层网壳玻璃穹顶，充分的利用自然采光，减少用电量。同时，穹顶的彩釉玻璃与电动遮阳系统根据天气情况打开或关闭，既起到遮阳、照明效果，也逐步降低建筑能耗。

  “整个T2航站楼主要是采用智能建筑技术、节能低辐射玻璃幕墙、变风量空调系统和节能光源、国家认证的节能设备，充分的利用自然采光、自然通风、绿色屋顶与立体绿化，实现建筑节能、空调节能和照明节能等。”孙宏飞说。

  ——看不见的“环保”。在施工用材上， 机场注重降低材料用量，减少非标构件数量，优化结构设计，减少单位面积钢用量和其他建材用量，优先采用加气混凝土砌块等高强高能、轻质、高耐久性材料。并引入暖通空调系统运行节能项目，实现暖通空调系统优化运行和建筑整体节能减排。还积极推广绿色环保材料、工艺、技术、设备应用，削减工程施工中产生的灰尘、噪音、有毒有害废弃物等污染。

  此外，针对停机坪、跑道等，采用了U型港湾设计，实现空间设计，并优化飞机离场程序和滑行道系统模块设计，提高航空器运行效率和节约燃油，有实际效果的减少碳排放量，净化机场及其周边环境。

  值得一提的是，在各项“绿色技能”的加持下，目前T1航站楼用电成本也得到30%至60%的降低。

  交通换乘中心和高架桥工程互为“搭档”，在为市民出行提供“零换乘”体验同时，也实现换乘降排。

  其中，交通中心工程作为航站楼的陆侧换乘设施，包含了换乘中心、停车楼及航站楼地下通道，为市域化铁路、私家车、网约车、大巴车等多种交通工具提供换乘空间，建成后将具备2000万人次的保障能力。

  高架桥工程是连接T1、T2航站楼和机场集疏运的主要通道，横跨机场现有高架桥，跨越人工湖、绿化带、停车场及数条现有道路，建成后将逐步优化完善立体交通网络布局、满足航空枢纽交通需求。

  在机场景观美化上，机场内部道路、入口景观与机场高速公路、城市园林等风格融为一体，使机场整体交通和绿化环境换档升级，提升了机场整体对外形象。

  据悉，机场二期投运后，可满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20万吨的发展需求，提升烟台机场客货保障能力和旅客出行体验。届时，烟台机场也将跨入新发展阶段，为烟台绿色低碳高质量发展示范城市建设提供有力支撑。YMG全媒体记者 慕溯 通讯员 王侃